Esta belleza, el cabriolet más rápido del mundo, está basada en el CLK con el que Bernard Schneider ganó el DTM en el año 2003. Lleva un motor V8 de 5.5 litros y 582 CV, que le permite llegar hasta los a los 300 km/h (187 M/h). Y no corre más porque la velocidad está limitada electrónicamente.

Siempre que la Mercedes Benz lanza un carro nuevo, éste parece insuperable. Salvo que sean los mismos ingenieros de la marca de la estrella los encargados de las mejoras.

Este Jaguar Super V8 combina el empuje magnifico del motor V8 comprimido de 400 caballos de potencia con la suavidad de manejo y el lujo exquisito del Jaguar XJ8 Vanden Plas. Y el resultado es magnifico. Honestamente no es que el Jaguar Vanden Plas necesite más potencia, pero en todo caso el renovado empuje del motor con compresor es adictivo. La sensación es la de manejar un auto que puede con todo lo que la carretera le eche encima, tal es la armonía entre el empuje del motor y el comportamiento del auto.

Como ya mencionábamos en nuestro análisis del Jaguar XJ8 Vanden Plas, esta gama se caracteriza por su construcción del chasis en aluminio que contribuye a la ligereza del auto considerando su tamaño y nivel de equipamiento. Con su larga batalla y su sofisticada geometría de suspensiones, el Super V8 devora el asfalto con un excelente compromiso de confort y seguridad. La suspensión de aire de esta versión cumple de modo sobresaliente con su función, permitiendo un alto nivel de confort al tiempo que mantiene el control del auto en las curvas, aceleraciones y frenadas.

Otros detalles característicos del Super V8 son el equipo de frenos, compartido con el XJR y de casi 14 pulgadas de diámetro, y las llantas de aleación, en 19 pulgadas como equipamiento básico pero con la opción de montar llantas de 20 pulgadas, por supuesto innecesarias desde el punto de vista dinámico.

A tope de equipamiento

La versión Super V8 comparte el equipamiento y acabado del Vanden Plas, lo que significa el máximo lujo dentro de la gama Jaguar XJ. El refinamiento es sublime tanto en los materiales empleados como en el nivel de equipo disponible. Las plazas delanteras son dos cómodos butacones tapizados en el mejor cuero. En el interior suntuosas alfombrillas de lana de oveja recubren el espacio para las piernas. La madera del salpicadero completa el ambiente clásico y lujoso del habitáculo. El cuadro de instrumentos es definitivamente más convencional que el que ofrecen sus competidores de Mercedes, Audi o BMW, donde los sistemas y pantallas de información toman protagonismo frente a los tradicionales relojes y botones del Jaguar.

En cualquier caso, el Jaguar cuenta con todas las opciones habituales en el segmento, incluyendo navegación por GPS, sistema audio de lujo, sistema de entretenimiento con DVD para los pasajeros traseros, control de crucero adaptativo por radar, y un largo etcétera que haría la lista bien larga.

Es difícil justificar la compra de un automóvil tan excesivo. Claramente no se justifica gastar casi 100 mil dólares en un auto, no importa lo grande, lujoso, rápido y confortable que sea. Pero si uno se encuentra en la afortunada situación donde la barrera económica desaparece, opciones como el Jaguar Super V8 empiezan a cobrar sentido. Para aquellos que se lo puedan permitir, Jaguar ofrece un automóvil realmente exquisito que ofrece lo mejor de la marca británica y que compite sin complejos con las mejores berlinas germanas.

A pesar de que su peso alcanza las 3,700 libras este brinda una maniobrabilidad deseada por algunos de sus competidores gracias a su nuevo sistema de suspensión con tres opciones (sport, mode, snow). El sistema de control de tracción electrónica (VDIM) fue programado para reconocer y aadaptarse al tipo de manejo de cada conductor.

La velocidad final del Lexus IS-F tuvo que ser limitada a 170 mph por leyes de los Estados Unidos. Gracias a Dios estas normas no gobiernan su aceleración, la cual alcanza las 60 millas por hora en solo 4.6 segundos.

Para garantizar que el auto puede ser detenido de manera segura, fue armado con frenos de discos ventilados y perforados, calipers delanteros con seis pistones y traseros con cuatro. Este súper-efectivo sistema fue desarrollado por la conocida marca italiana Brembo.

Bajo el Capo:
Su motor V8 de 5.0 litros es alimentado por un sistema de Inyeccion Directa (Direct Injection), administrado por su sistema de valvulas inteligentes (VVT-iE) y es operado por piezas de titanio y aluminio. El resultado es la armoniosa producción de 416 hp @ 6,600 rpm y 371 lb/pie @ 5,200 rpm.

El sistema de lubricación al motor incrementó la presión, asegurando una lubricación ideal cuando es sometido a serios niveles de Fuerzas G. El sistema de admisión de aire fue desarrollado para permitir el ingreso de grandes volúmenes de aire y para tocar una excelente melodía.

Transmisión:
El Lexus IS-F no se ofrece con la opción de transmisión manual, pero trae una secuencial que puede ser operada por las paletas detrás del volante (tipo F1) y desde la palanca en la consola central. No pierda el entusiasmo, ya que esta transmisión de 8 velocidades puede llegar a cambiar de marchas en solo 1/10 de segundo.

El conductor retiene el control absoluto de la operación manual de esta complicada pieza y es advertido cuando necesita cambiar de marcha.

Diseño:
Los seis colores exteriores disponibles mantienen su imagen agresiva y elegante, tanto por delante como por detrás, manteniendo el estilo tradicional de Lexus.

Sus ruedas de aleación fueron especialmente desarrolladas por BBS, son mas livianas y su precio es 3 ½ veces el de las regulares. Básicamente estas se fabrican aplicando 6 millones de libras de peso sobre una pieza de aleación.

Por dentro encontramos cuatro butacas de cuero que ofrecen un excelente soporte y mucha comodidad a ocupantes de toda medida.

Si esta interesado en información mas detallada sobre el nuevo deportivo, visite la página oficial dedicada al Lexus IS-F